6조원 넘는 예산에도 늦어지는 남부내륙철도, 다른 노선 사정은 어떨까

철도라는 건 늘 희망과 불안을 함께 안고 시작된다.
삽을 뜨는 순간 ‘이제 곧 완성되겠구나’ 싶지만, 현실은 그보다 훨씬 복잡하다.
2026년 착공 예정이라 발표됐던 여러 노선들도 비슷한 상황이다.
착공은 했거나 임박했지만, 변수는 여전히 남아 있다.

 

남부내륙철도, 세 번의 착공 끝에 다시 달린다?

가장 눈에 띄는 건 남부내륙철도다.
김천에서 시작해 성주, 합천, 진주, 고성, 통영을 거쳐 거제까지 이어지는 이 노선은 174.6km의 단선 구간으로, 총 사업비만 6조7,000억원에 달한다.
서울에서 거제까지 약 2시간이면 닿는다는 목표지만, 그동안 두 차례 착공 후 중단된 전력이 있다.

 

문제는 늘 돈이었다.
당초 4조원대로 예상됐던 예산이 검토 과정에서 6조원 이상으로 늘어나면서 타당성 재조사를 다시 받았고, 그 기간만 2년 가까이 흘렀다.
현재는 2031년 개통을 목표로 공사가 순차 진행 중이지만 지방 재정 분담과 공구별 설계 조정 문제는 여전히 진행형이다.

 

대장홍대선, 착공식은 열렸지만 갈 길이 멀다

부천 대장신도시와 서울 홍대를 잇는 ‘대장홍대선’도 사정이 다르지 않다.
총길이 20km, 정거장 12곳으로 계획된 노선이지만 자금 조달 문제로 1년 넘게 착공이 미뤄졌다.

 

2025년 착공식은 열렸으나, 마포 구간의 환승 문제와 토지 보상 절차가 아직 깔끔히 정리되지 않았다.
특히 디지털미디어시티 구간에서 환승역 추가 요구가 나오며 시공사와 서울시의 입장 조율이 쉽지 않은 상황이다.
2031년 완공을 목표로 하지만, 공정 속도를 단정하긴 어렵다.

 

대구 산업선, 공단과 도심을 잇는 새로운 축

대구에서는 산업선을 중심으로 변화가 시작됐다.
서대구역에서 대구 국가산단까지 36.4km를 잇는 단선 전철로, 총 1조5,000억원 규모의 사업이다.
광역철도 역할과 함께 향후 화물 수송까지 고려된 노선이라 지역 산업계의 기대도 크다.

 

다만, 추가역 설치와 예산 분담 문제로 착공 전까지 수년간 논의가 이어졌다.
결국 2025년 말 착공에 들어갔지만, 실질적인 운행은 2030년 이후가 될 전망이다.

 

수서~광주선, 서울 구간 민원으로 또 연기

경기 광주에서 수서역을 잇는 수서광주선은 사실상 서울로 진입하는 KTX 경강선의 연결선이다.
하지만 서울 구간의 노선 변경 민원으로 착공이 계속 늦어지고 있다.
2025년에는 경기도 구간만이라도 공사를 시작하려 했지만, 성남 지역에서도 노선 조정 요구가 발생하며 계획이 다시 미뤄졌다.
현재는 2030년 이후 개통을 목표로 일정이 재조정 중이다.

 

서울 우이신설선 연장, 작은 구간이지만 큰 의미

서울 북부의 교통을 보완하는 우이신설선 연장 구간도 지난해 두 차례 입찰이 유찰된 끝에 겨우 착공에 들어갔다.
솔밭공원역에서 방학역까지 3.5km, 정거장 4곳 규모의 짧은 구간이지만 서울시 내부에서도 교통 사각지대를 메우는 상징적인 사업으로 본다.
공사는 순조롭게 진행 중이며, 2032년 개통을 목표로 하고 있다.

 

울산 트램 1호선, 시내 중심을 관통하는 첫 도전

울산은 아직 도시철도가 없다.
그 공백을 메우기 위한 첫 프로젝트가 바로 ‘트램 1호선’이다.
태화강역에서 신복로터리까지 약 11km, 15개 정거장이 들어서는 노선으로 2023년 타당성 재조사를 통과했지만, 입찰이 두 번 유찰되며 일정이 밀렸다.
현재는 문제를 해결하고 2026년 착공을 목표로 준비 중이다.
계획대로라면 2029년에는 울산 도심을 따라 트램이 달릴 예정이다.

 

착공이 곧 개통은 아니다

철도 사업은 착공 소식이 들릴 때마다 기대를 모으지만, 그만큼 변수도 많다.
GTX-B와 C처럼 착공식을 열어놓고 실제 공사가 지연된 경우도 있다.
공사비 증액, 민원, 환경평가, 입찰 유찰 등 하나라도 틀어지면 일정은 순식간에 미뤄진다.

 

결국 문제는 속도보다 ‘합의’다.
지역과 정부, 그리고 주민이 어느 정도 타협점을 찾느냐가 공사 기간보다 더 큰 변수가 된다.

 

철도는 도시의 시간을 바꾼다.
하지만 그 시간표를 맞추는 일은 생각보다 복잡하다.
2026년 삽을 뜬다는 이 여섯 노선도 결국, 제때 달릴 수 있을지는 시간이 답해줄 일이다.